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2026

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中國船級社聯(lián)合業(yè)界發(fā)布《國內(nèi)新能源船型2026》

2026年7月11日，中國船級社（CCS）在中國航海日論壇發(fā)布了《國內(nèi)新能源船型2026》，分析了內(nèi)河及沿海航運燃料技術(shù)發(fā)展路線，聯(lián)合業(yè)界圍繞重點水域發(fā)布8型典型新能源船型技術(shù)方案，為地方政府和行業(yè)企業(yè)的決策提供參考，示范引領(lǐng)航運業(yè)綠色智能轉(zhuǎn)型升級。

一、發(fā)布背景

在國際海事組織（IMO）“碳中和”目標(biāo)和我國“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的共同驅(qū)動下，航運業(yè)正加速綠色低碳轉(zhuǎn)型。交通運輸部聯(lián)合相關(guān)部門相繼出臺《交通運輸老舊營運船舶報廢更新補(bǔ)貼實施細(xì)則》《關(guān)于推動內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的意見》等政策，為船舶清潔能源技術(shù)路線和產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向、注入了動力。

當(dāng)前及未來一段時期，我國航運清潔能源將呈現(xiàn)電池、甲醇、液化天然氣等多種技術(shù)路線并存發(fā)展的格局。立足我國產(chǎn)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢與能源安全戰(zhàn)略，我們認(rèn)為電池和甲醇可成為我國內(nèi)河/沿海航運燃料重要技術(shù)路線。

基于“適航、適港、適貨”原則，綜合考慮船舶環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性，CCS聯(lián)合業(yè)界相關(guān)單位針對重點水域發(fā)布8型具有代表性的新能源船型技術(shù)方案，為航運市場提供選擇方案。

二、發(fā)布船型

??600客位甲醇動力長江豪華游輪

設(shè)計單位：重慶長航船舶設(shè)計研究院有限公司

主尺度（m）：149.99*23.2*4.7

主要適用水域：長江干線

該船型是首個配置甲醇燃料動力系統(tǒng)的長江豪華旅游客船。突破甲醇燃料加注、艙內(nèi)存儲、艙室通風(fēng)、透氣管控等關(guān)鍵技術(shù)難題；在滿足船舶安全前提下最大化旅客使用面積，兼顧航行安全性與郵輪營運品質(zhì)。主機(jī)選用甲醇缸內(nèi)直噴單一燃料機(jī)型，甲醇燃料替代率約90%，可實現(xiàn)燃料運營成本降幅近30%。船舶集成郵輪舒適性一體化構(gòu)型、新船型開發(fā)、綠色減排、智能裝備研發(fā)等多項核心技術(shù)，全方位提升船舶宜居性、環(huán)保指標(biāo)與智能化能力。擬授予 “綠色船舶-3、能效設(shè)計-3、船舶舒適性（噪聲3）、船舶舒適性（振動3）、智能船舶（E）”等附加標(biāo)志。

??18000噸醇電混動散貨船
設(shè)計單位：上海佳豪船舶科技發(fā)展有限公司等

主尺度（m）：139.80*25.60*8.0

主要適用水域：長江干線

 

該船型集成綠色低碳、智能裝備與經(jīng)濟(jì)營運多重技術(shù)優(yōu)勢，搭載甲醇單一燃料+甲醇電力混合動力系統(tǒng)，優(yōu)化機(jī)組動力響應(yīng)特性，提升船舶對長江復(fù)雜通航工況的適配能力，預(yù)估二氧化碳減排幅度超8%。依托目標(biāo)型規(guī)范開展精細(xì)化設(shè)計，結(jié)合船體型線優(yōu)化與高效推進(jìn)裝置應(yīng)用，實現(xiàn)船體鋼料自重較基準(zhǔn)船下降3.24%，綜合航行性能大幅提升。船舶配置智能航行、靠離泊輔助成套系統(tǒng)，有效強(qiáng)化復(fù)雜航道及惡劣氣象條件下航行與系泊作業(yè)安全性。相較同尺度全柴油動力船舶，本船燃料運營成本預(yù)計降幅超25%。擬授予“綠色船舶-2”等附加標(biāo)志。

??5000噸LNG動力平陸運河示范船
 
設(shè)計單位：廣西中船北部灣船舶及海洋工程設(shè)計有限公司

主尺度（m）：90.0*15.8*6.1

主要適用水域：平陸運河

該船型主要航行于平陸運河干線，設(shè)計貫徹“安全、節(jié)能、綠色、智能、如家”五大理念，在船型主尺度、載重噸等主要參數(shù)選取上充分考慮平陸運河航行船舶適航性、適港性、適貨性的要求。該船采用LNG單一燃料動力系統(tǒng)，按智能集成平臺、智能機(jī)艙、自主航行、自動靠離泊、遠(yuǎn)程控制應(yīng)用要求進(jìn)行設(shè)計制造，實現(xiàn)平陸運河船舶-港口-船閘協(xié)同的一體化智能航運示范。擬授予綠色、智能“綠色船舶-3、智能船舶(N,E)”等附加標(biāo)志。

??73m電動智慧駕駛艙多用途船
設(shè)計單位：山東新能船舶技術(shù)有限公司

主尺度（m）：73*13.76*5.1

主要適用水域：京杭運河

該船型適配京杭運河通航條件與干線貨運需求，采用全電力推進(jìn)方案，航行階段實現(xiàn)零碳排放、低噪聲運行，環(huán)保性能優(yōu)異。船舶配套模塊化箱式動力電池系統(tǒng)，搭載15分鐘極速換電工藝，換電作業(yè)高效快捷，智能化配置完善。依托以電代油的動力方案，相較傳統(tǒng)燃油船舶運營成本降幅超40%；設(shè)計載重約3000t，續(xù)航里程可達(dá)200km，為京杭運河內(nèi)河航運綠色轉(zhuǎn)型升級標(biāo)桿船型，該船動力設(shè)備及智慧駕駛艙已通過中國船級社產(chǎn)品認(rèn)證。擬授予“駕駛室遙控、綠色船舶﹣3”等附加標(biāo)志。

??1000TEU甲醇雙燃料動力江海直達(dá)敞口集裝箱船
 
設(shè)計單位：上海佳豪船海工程研究設(shè)計有限公司

主尺度（m）：139.9*24.0*13.0

主要適用水域：特定航線江海直達(dá)

該船型為目前國內(nèi)已建或在建載重噸位最大的江海直達(dá)集裝箱船，搭載甲醇雙燃料動力系統(tǒng)，集成高效螺旋槳、消渦鰭及軸帶發(fā)電機(jī)等節(jié)能裝置，通過船型線型與總體布置的協(xié)同優(yōu)化，實現(xiàn)了優(yōu)異的綜合能效與綠色環(huán)保性能。該船型配備四油缸擺缸式舵機(jī)及艏側(cè)推裝置，顯著提升了在惡劣天氣、復(fù)雜航道下的航行穩(wěn)定性及碼頭靠離泊的操縱性；貨艙內(nèi)設(shè)集裝箱導(dǎo)軌架，充分適配智能港口的高效裝卸作業(yè)需求，具備除第7類以外的1-9類危險品裝載資質(zhì)，甲板面設(shè)有約100個冷藏箱插座，極大增強(qiáng)了貨物配載的靈活性。該船總體性能指標(biāo)與技術(shù)特征均處于國內(nèi)同級船型領(lǐng)先水平。擬授予“使用甲醇燃料、機(jī)艙自動化—1”等附加標(biāo)志。

??20m電動城市觀光游覽船
設(shè)計單位：上海海事大學(xué)

主尺度（m）：20.6*5.2*1.3

主要適用水域：城市河道

該船型是集水上交通接駁與旅游觀光功能于一體的城市游覽船，適用于上海市蘇州河等類似城市內(nèi)河水域。該船型載客37人，具備夜航作業(yè)能力，配備純電池動力推進(jìn)系統(tǒng)，實現(xiàn)全周期零排放與零污染。外觀設(shè)計融合科技美學(xué)理念，船體采用全景式可開合玻璃頂棚結(jié)構(gòu)，可在封閉式巡航與開放式觀光模式間靈活轉(zhuǎn)換，兼顧全天候適航性與景觀視域需求。相較于傳統(tǒng)柴油動力船型，該船運營成本顯著降低，且具備低噪聲、無振動、運行平穩(wěn)等技術(shù)優(yōu)勢。該船已獲得CCS“游覽船”及“電池（動力）”附加標(biāo)志，是國內(nèi)引領(lǐng)綠色智慧水上旅游的示范性船型。

??160TEU甲醇動力集裝箱船
 
設(shè)計單位：易航新能源科技（江蘇）有限公司

主尺度（m）：88.0*13.72*5.9

主要適用水域：沿海水域及小清河

該船型系適配小清河及沿海的新能源標(biāo)準(zhǔn)化船型，集綠色、先進(jìn)、智能與經(jīng)濟(jì)于一體。依托單一甲醇發(fā)電機(jī)組+鋰電池組交流智能組網(wǎng)，系統(tǒng)安全性強(qiáng)，大幅降低船員操作技能要求；配合自研EMS系統(tǒng)，攻克甲醇機(jī)組特性偏軟難題，實現(xiàn)高效經(jīng)濟(jì)運行且擺脫岸電依賴。配備智能視覺感知系統(tǒng)，助推智能化向無人化發(fā)展。該船型采用綠色甲醇燃料，全生命周期可實現(xiàn)接近零碳排放，運營成本降30%。擬授予綠色船舶附加標(biāo)志。

??8600m³LNG加注/運輸船

設(shè)計單位：中船船舶設(shè)計研究中心有限公司

主尺度（m）：119.3*19.8*11.0

主要適用水域：沿海水域

該船型基于原8500m³LNG加注船船型升級而成，旨在精準(zhǔn)響應(yīng)日益增長的LNG燃料供應(yīng)鏈需求。該船型配備了4臺L20DF LNG雙燃料發(fā)電機(jī)為主動力的電力系統(tǒng)、2臺拉式全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)器及艏側(cè)推，既確保高機(jī)動性與操縱靈活性，又兼具優(yōu)異的冗余度與推進(jìn)效率。該船型采用的B型獨立液貨艙，結(jié)合自主專利支撐系統(tǒng)，貨物蒸發(fā)率低，建造施工方便。同時船舶配置了2套深冷式再液化裝置，有效減少蒸發(fā)損耗，進(jìn)一步提升船舶經(jīng)濟(jì)效益。擬授予綠色生態(tài)“G-EP、G-ECO”等附加標(biāo)志。

下一步，CCS將攜手業(yè)界構(gòu)建國內(nèi)水域典型新能源船型譜系，促進(jìn)國內(nèi)水運結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，全面助推航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

如有進(jìn)一步需求和意見，請聯(lián)系CCS船舶檢驗技術(shù)指導(dǎo)處，郵箱：sd@ccs.org.cn。