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2024

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船舶通導設備的配備

1、GMDSS系統(tǒng)主要包括哪些設備?
VHF設備        兩套
中高頻設備      一套
衛(wèi)通C站        一臺
衛(wèi)星示位標      一臺
雷達應答器      兩臺
雙向無線電話     三臺
航行警告接收機    一臺
備用電源        24V

2、VHF設備主要包括哪幾部分?

VHF設備主要包括:收發(fā)信機、VHF DSC編碼器、VHF DSC值守機、電源、VHF收發(fā)信機天線、DSC接收天線。兩臺VHF設備一般有四根天線，部分船舶因只裝有一個VHF DSC值守機，所以兩臺VHF共有三根天線。大部分型號的VHF設備是將收發(fā)信機、VHF DSC編碼器和VHF DSC值守機組合在一起，所以多數(shù)VHF設備的這幾個組成部分表面上看起來不是獨立的。只有少數(shù)廠家將以上這三部分設計成獨立的單元，然后通過外部線路連接在一起。有的廠家是將VHF DSC編碼器和VHF DSC值守機設計在一起。

3.中高頻設備主要包括哪幾部分?主要部分的功能是什么?

中高頻設備主要包括:中高頻收發(fā)信機、中高頻 DSC編碼器、中高頻DSC值守機、無線電傳終端、電源、天線調諧單元、天線、電話機和打印機等幾部分。有的廠家將其中幾部分組合在一起，因而從外部看起來不易區(qū)別。所謂GMDSS組合電臺，就是將中高頻的主要組成部分加上一臺衛(wèi)通C站和一臺VHF設備組裝在一起。當組合電臺安裝在報房時，中高頻收發(fā)信機在駕駛臺還裝有遙控單元。 中高頻 DSC編碼器主要是用于編輯和顯示DSC信息，在進行DSC通信時使用此終端。中高頻DSC值守機是用于掃描接收海上安全信息的，是一個較相對獨立的單元，但有的廠家也將其與中高頻 DSC編碼器設計在一起。無線電傳終端主要是用于編輯電傳信息和接收FEC信息的。電源一般設計在組合電臺內部。天線調諧單元一般是相對組合電臺獨立安裝的，一邊與收發(fā)言機相連，一邊穿過天花板直接與外部的天線相連。在進行無線電話通信、無線電傳通信(ARQ)和DSC通信時，都要通過中高頻收發(fā)信機進行發(fā)射和接收。中高頻 DSC編碼器和無線電傳終端是不能單獨使用的。天線主要有收發(fā)信機天線一根、中高頻DSC值守機天線一根。

4.衛(wèi)星示位標需要注意什么？

衛(wèi)星示位標是應急設備，必須定期進行試驗和檢查，試驗前必須看試驗程序，否則極易引起誤報警，電池和釋放器必須在有效期內，當船舶?？坎话踩母劭跁r，要妥善保管，以免被盜或引起誤報警。
5.衛(wèi)通C站主要包括哪幾部分?

衛(wèi)通C站主要包括:室內電子單元(收發(fā)信機)、操作終端(含EGC)、打印機、報警按扭和室外天線。 所有的衛(wèi)通C站的操作均在操作終端上進行。可發(fā)送電傳、簡單的E-MAIL、甚至可以將信息發(fā)到陸地的傳真機上。EGC一般均設計在衛(wèi)通C站上，船舶沒有單獨的所謂EGC接收機，所以衛(wèi)通C站可以接收EGC信息，在C站上可對EGC的接收進行設置。收到重要的EGC信息時要在電臺日志上進行登記，收到遇險報警時，要執(zhí)行收到報遇險報警的處理程序。
6.備用電源

蓄電池按規(guī)走要每天檢查，并在電臺日起上進行登記。
7.衛(wèi)通A站、B站、F站、Mini-M站是否為GMDSS設備?

到目前為止，以上設備均不是GMDSS設備。
8.衛(wèi)通A站、B站、F站、Mini-M站是否為港口國檢查項目?

衛(wèi)通A站、B站、F站、Mini-M站不是船舶必須配備的設備，因而也不是港口國檢查項目。
9.目前遠洋船船舶主要有哪通信設備

a)船舶衛(wèi)通設備，包括各類型的衛(wèi)通，其中只有衛(wèi)通C站是GMDSS要求的設備。

b)船舶中高頻設備

c)VHF設備

d)船岸數(shù)據(jù)通信設備
10.衛(wèi)通設備有哪幾種?

衛(wèi)通C站、衛(wèi)通A站、衛(wèi)通B站、衛(wèi)通M站和衛(wèi)通F站
11、遠洋船舶配備什么衛(wèi)通?

遠洋船舶均配有衛(wèi)通C站一臺。另外根據(jù)需要一般還配有衛(wèi)通A站、或衛(wèi)通B站、或衛(wèi)通M站、或Mini-M站、或衛(wèi)通F站，但這些設備目前不屬于GMDSS系統(tǒng)設備，也非公約要求配備的設備。

12、衛(wèi)通A站、B站、C站、F站、M站和Mini-M站各有什么特點?

衛(wèi)通A站是最早的海上衛(wèi)星通信設備，是模擬信號、功能也較全。衛(wèi)通B站是繼衛(wèi)通A站之后的海上衛(wèi)星通信設備，與A相比的主要區(qū)別是B站是數(shù)字信號，A站是模擬信號。M站與B站是同時代產(chǎn)品，但與B站相比，其功能少，通信效果差，此設備生產(chǎn)使用的較少。Mini-M站就是小型的M站，雖然功能少，通信效果差，但價格便易，易安裝，通信費用低，因而使用較多。
F站，實際上叫FLEET-77、或FLEET-55、或 FLEET-33，目前有此三種類型的船用設備。與衛(wèi)通A站和B站比，此設備沒有電傳功能，但增強了數(shù)據(jù)通信的功能。衛(wèi)通A站將于2007年關閉，F(xiàn)站將替代A站，實際上B站現(xiàn)在已很少生產(chǎn)，現(xiàn)在裝船的將主要是F站，此三類F站之間相比，主要是天線大小不同，其數(shù)字是天線的直徑，因而通信效果也不同，天線大則效果好，天線小，通信效果差。F站系統(tǒng)與以往的系統(tǒng)相比，增強了對遇險安全需求的滿足，可有效應用到海事第四代衛(wèi)星，提高了頻譜的利用率，技術上更先進，體積和重量更具小型化，通信費更具競爭力。目前F站系列設備有F77、F55和F33站。F77站完全滿足GMDSS的要求。F55和F33站設備更小型化，不帶遇險功能，是為小船和許多需要通信而無法滿足的船舶提供話音、數(shù)據(jù)通信空間。F站一般用作打衛(wèi)星電話和通過衛(wèi)星上網(wǎng)的。

C站可以提供數(shù)據(jù)和電傳通信，設備體積小，重量輕，使用費用低，因此，要求通信容量不大的各種船舶開始大量配備。C標準船站的廣泛使用，主要原因:一是符合gmdss的要求;二是可以取代窄帶直接印字報設備;三是體積小。重量輕，是超小型船站，能配備在游艇和漁船之類的小型船上使用。